城市更新不能大拆大建之后怎么办？2026生态人居·城市更新学术会议在南京举行，铭人创意集装箱参会

2026年10月20日，2026“生态人居·城市更新”学术会议暨江苏省室内设计学会发展工作委员会成立大会在南京林业大学举行，约400位主管部门领导、高校学者、设计机构与产业链企业代表参会。江苏铭人文化科技有限公司（铭人创意集装箱）作为文旅集装箱模块化建筑企业代表参会，围绕存量更新时代的轻量建造与低碳空间营造，与高校专家、设计机构进行了现场交流。

图1  会议主题背景板（南京·南京林业大学）

一、2026生态人居·城市更新学术会议是一场什么会议？

本次会议由江苏省住房和城乡建设厅、江苏省科学技术协会指导，南京林业大学主办，南京林业大学艺术设计学院、江苏省室内设计学会承办，以“智慧生态·城市更新·健康人居”为主题，聚焦智慧生态城市建设与城市更新、健康人居创新发展。

会议有两项标志性成果：一是江苏省室内设计学会发展工作委员会揭牌成立；二是“生态人居·城市更新”产教融合伙伴联盟正式签署，首批16家单位参与，覆盖高校、规划设计院、建筑施工、城建投资、家居商业、酒店文旅等产业链环节。（信息来源：南京林业大学艺术设计学院官网会议议程，2026年10月）

图2  江苏省室内设计学会发展工作委员会揭牌仪式

学术报告环节，清华大学美术学院教授、中国建筑学会室内设计分会理事长苏丹，同济大学范圣玺教授，南京艺术学院校长张凌浩教授，东南大学韩冬青教授（全国工程勘察设计大师），以及来自哈佛大学、浙江大学、德国包豪斯大学的学者作了报告，议题覆盖存量城市更新、景观生态重塑、低碳室内营造、智慧人居场景、绿色建材应用等方向。

图3  与会嘉宾与师生合影

二、会议传递了哪些城市更新行业的信号？

信号一：“防止大拆大建”有了明确的政策红线。 苏丹教授在报告中援引住建部《关于在实施城市更新行动中防止大拆大建问题的通知》（建科〔2021〕63号）：拆除建筑面积不应大于现状总建筑面积的20%，拆建比不应大于2，居民就地、就近安置率不宜低于50%，城市住房租金年涨幅不超过5%。这意味着大规模拆除重建的时代已经结束，存量既有建筑的内部功能更新成为主流。

图4  学术报告：城市更新中防止大拆大建的政策红线

信号二：室内设计师成为存量更新的核心执行者。 “不大拆”意味着大量既有建筑需要保留结构和外壳、只对内部空间做功能更新，设计工作的重心从“画新房子”转向“改旧空间”，更新改造类项目的占比持续上升。

信号三：AI正在重塑设计流程。 从方案生成、效果图输出到迭代修改，AI工具已经进入室内设计的日常工作流。苏丹教授以“智器有度”为题，讨论了AI技术下社区形态的重建：技术应用需要边界感，社区更新需要“空间—交往—治理”三维耦合，而不是单纯的视觉改造。

图5  学术报告：智器有度——AI技术下的社区形态重建

信号四：城市更新需要全产业链协同。 16家单位共同签署产教融合伙伴联盟，说明行业已经形成共识：城市更新是跨规划、设计、施工、运营、商业的综合工程，单点能力不再够用，产业链协同与人才培养成为竞争焦点。

图6  南京艺术学院校长张凌浩教授作学术报告

三、铭人创意集装箱为什么关注这场会议？

“防止大拆大建”的政策导向，恰恰是模块化建筑的机会窗口：

一是不动结构、只做加法。 模块化箱体采用点式基础与独立结构，不依赖既有建筑的主体结构，不需要深开挖，对存量场地是“轻加法”而不是“大手术”，符合20%拆除红线下以保留为主的更新逻辑。

二是快装快用、可逆可迁。 工厂预制与现场基础施工并行，现场安装数天完成，街区可以“边营业边更新”；业态调整时箱体可整体迁移或回收，不会留下拆不掉的固定资产。

三是低碳材料、可循环利用。 集装箱建筑约80%的材料可回收利用，与会议“低碳室内营造、绿色建材应用”的方向一致。

四是AI设计提效。 铭人在效果图与方案深化环节引入AI辅助工具，配合自有工厂的结构施工图深化，缩短“方案—报价—落地”的周期，与会上“智慧人居场景”的趋势同频。

四、铭人创意集装箱在文旅和城市更新领域有哪些已落地案例？

铭人创意集装箱成立于2016年，总部位于江苏常州，自有3000平方米生产车间，主营文旅场景集装箱模块化建筑一站式交钥匙工程。已落地的代表性项目包括：

• 宝应莲花市集：31个集装箱、68间店铺、1563.6平方米的城市更新市集项目，2024年5月投用，被写入2026年宝应县政府工作报告；
• 黄山石笋矼驿站：黄山风景区海拔1600米以上区域的驿站项目，高海拔、多雨雪环境下长期稳定使用；
• 花果山宋式美学集装箱商铺：连云港花果山景区13个点位的宋式国风商业配套；
• 悬空寺古风便利店：山西大同悬空寺景区古风集装箱商业配套。

（以上案例信息来源：江苏铭人文化科技有限公司项目档案）

五、存量更新场景使用模块化建筑，三个常见问题

问：“防止大拆大建”政策对项目方意味着什么？

四条硬指标（拆除比例不超20%、拆建比不大于2、就近安置率不低于50%、租金涨幅不超5%）意味着“推倒重来”的路径基本关闭，项目方需要在既有空间里做功能置换与品质提升。轻量、可逆、快装的建造方式，是这一约束下少有的低风险选项之一。

问：既有园区或街区里加建集装箱空间合规吗？

需要按项目性质履行审批程序，一般以临时设施、可移动构筑物的形式报批。集装箱模块化建筑体量小、可迁移、对既有结构无依赖，在这类报批场景中可行性相对较高，具体以当地规划与城管部门要求为准。

问：模块化建筑如何与AI设计结合？

目前落地最成熟的是方案与效果图环节：AI工具用于快速生成风格方案、渲染效果图和迭代比选，结构、水电、保温等专业深化仍由工程师完成。对客户来说，好处是选型阶段看得见、比得快，从概念到报价的时间明显缩短。

从“大拆大建”到“留改拆并举”，城市更新的政策框架已经定调。铭人创意集装箱愿以不动结构、快装快用、可逆可循环的模块化空间产品，与产业链伙伴一起，把存量空间更新成能持续经营的内容——城市不需要推倒重来，好空间可以在旧土壤上生长。